Grad München kreće s jednim od svojih najznačajnijih saobraćajnih infrastrukturnih projekata u posljednjim godinama – proširenjem tramvajske mreže na sjeveru grada. Projekat nazvan „Tram Münchner Norden“ ima za cilj unaprijediti povezanost četvrti Schwabing, Freimann, Neufreimann i Milbertshofen, a istovremeno rasteretiti postojeći metro sistem i smanjiti upotrebu automobila.
Ovaj ambiciozni plan uključuje produženje već postojeće tramvajske linije 23, kao i izgradnju potpuno nove linije 24. Ukupna dužina planirane trase iznosi oko 5,7 kilometara, sa ukupno 12 novih tramvajskih stanica.
Produženje linije 23 i uvođenje linije 24
Tramvajska linija 23 trenutno završava u sjevernom dijelu Schwabinga, na stanici Schwabing Nord. Planirano proširenje omogućit će da se linija produži preko novoizgrađenog naselja Neufreimann, koje se gradi na mjestu bivše kasarne Bayernkaserne, sve do stanice podzemne željeznice U-Bahn Kieferngarten.
Paralelno s tim, planirana je i nova tramvajska linija 24, koja će povezivati stanice Kieferngarten i Am Hart. Ova linija će omogućiti direktnu vezu između linija podzemne željeznice U2 i U6, čime će se značajno poboljšati mobilnost u ovom dijelu grada.
Detalji izgradnje i vremenski okvir
Prvi dio projekta, od Schwabing Nord do Kieferngartena, dugačak je oko 3,5 kilometra i uključuje šest novih stanica. Grad München je već u oktobru 2024. godine dobio potrebne dozvole za izgradnju, dok je finansijska podrška projekta osigurana krajem decembra iste godine.
Građevinski radovi zvanično počinju sredinom 2025. godine, a prvi veliki zahvati obuhvatit će izgradnju mosta preko željezničke pruge DB Nordring. Očekuje se da kompletna izgradnja traje oko četiri i po godine, što znači da bi obje linije trebale biti puštene u rad krajem 2029. godine.
Zelene površine i održivost u fokusu
Jedan od važnih aspekata projekta jeste integracija sa urbanim zelenilom. Tramvajske pruge će biti postavljene na travnate površine, a stanice će biti okružene zelenim zonama. Time se ne samo estetski poboljšava gradski pejzaž, nego i doprinosi boljoj kvaliteti zraka i smanjenju buke.
Prema procjenama, realizacijom ovog projekta moglo bi se godišnje izbjeći čak 400.000 vožnji automobilima, što će imati pozitivan uticaj na saobraćajnu gužvu i emisije štetnih gasova.
Uticaj na stanovnike i privremene mjere
Iako se projekat generalno dočekuje s odobravanjem, stanovnici pogođenih kvartova iznijeli su zabrinutost u vezi sa gubitkom parking mjesta i privremenom bukom tokom izgradnje. Na primjer, Park & Ride parking kod stanice Kieferngarten bit će zatvoren od augusta 2025. godine, a stanovnicima su kao alternativa preporučene stanice Fröttmaning i Studentenstadt.
Međutim, gradske vlasti i MVG (münchensko javno saobraćajno preduzeće) ističu da će koristi projekta daleko nadmašiti privremene neugodnosti. Posebno se naglašava činjenica da će nova linijska povezanost koristiti i sadašnjim i budućim stanovnicima kvartova, uključujući i 5.500 novih stanova u Neufreimannu, gdje se očekuje oko 15.000 novih stanovnika.
Zaključak
Proširenje tramvajske mreže na sjeveru Münchena predstavlja važan korak u pravcu održive urbane mobilnosti. Kroz bolje povezane kvartove, smanjeno korištenje automobila, integraciju zelenih površina i rasterećenje postojećih metro linija, ovaj projekat pokazuje kako se savremeni gradovi mogu prilagoditi rastućim potrebama svojih stanovnika, a istovremeno brinuti o okolišu i kvaliteti života.
U narednim godinama, građani Münchena će svjedočiti transformaciji saobraćajne slike grada – tiho, električno i zeleno, baš onako kako zahtijeva budućnost.
